南通到安康市货运专线 24小时上门取派件的货运快递

路遇野蛮大货支几招 新手开车上路学自保
黄金周刚刚过去，这期间，全市发生了几起由大货车引发的交通事故，给节日欢乐的气氛抹上了一层阴影。平时电视里对重大交通事故的报道，也有很大一部分与大货车有关。和大货车发生了“亲密接触”，其结果通常都是很惨重的。那么做为一名普通的私家车车主，在遇到大货车时应该怎样驾驶才能尽量确保安全呢。下面我们就给您支上几招。
1、小车躲着大货走
大货车的车身要比一般的小轿车高3-4倍、长4-8倍、重8-30倍。一旦小轿车和大货车发生事故，小车司机的死亡率要比大货车司机高出30倍之多。
在这里特别要提醒开微型车(如奥拓、QQ)的朋友注意，当小车追赶大货车或被大货车追赶的一瞬间，两车之间会产生气流旋涡，这种气流旋涡会使重量轻的小车失去稳定性，特别容易发生交通事故。所以，在与大车错车的时候，一定要注意与它保持尽量大的横向距离，同时握稳方向盘，尽量保持自己车的稳定性，放慢行驶速度，而不要选择加速(那样做会很危险)，让大车先通过，这样就能保证自己车的安全。
2、刹车先看后视镜
为了多赚钱，很多大货车都违章**载两倍以上。在惯性作用下，**载大货车的刹车几乎不起作用，很容易与前车发生追尾。小轿车在高速路上行驶时，司机不仅要注意前方车辆，还要注意后面来车的情况。如果后面大货车跟您车过近时，可把后面速度较快的大货车让到前面。需要刹车时，一定要提前看一下后视镜，尽量避免紧急刹车而导致大货车在**载的情况下刹车失灵或者是刹不住车而发生追撞。
3、**车前晃灯鸣笛
大货车载重量大，提速比较缓慢。**载的大货车通常需要较长距离才能把车速“悠”起来。所以为了避免减速，大货车在并线时往往不会顾及**车道里正在快速接近的轿车。此外，大货车司机的视线受到槽箱货物的阻挡，盲区比较大，如果不是特意观察，大货车司机很难发现邻车道准备**车的小轿车。如果真想追赶大货车，一定要先与大货车错开车位，**车前晃大灯、鸣笛提醒大货车司机，在确保**安全的情况下再**车。
4、注意路边修车人
大货车车况普遍不好，经常会在路上发生故障，在紧急停车带上修车，甚至是直接停在行车道上修车，这样很容易发生后方小轿车撞死修车人的事故。如果你能提前看到紧急停车带内有坏车，较好提前并线到内侧车道，躲开坏车，以免修车人突然出现而来不及刹车。
5、避开货车高峰段
还有一点也很重要，就是在可能的情况下，尽量避开大货车上路行驶的高峰时段及路段，不跟大货车“凑热闹”。比如晚上在四环路五环路上行驶的大货车就要比白天多出几倍。这时候出门，自然平添很多危险。
综上所述，大货车造成的事故都是非常惨痛的。所以在碰到大货车时，我们千万不可掉以轻心，要集中起**的精神去应对它。衷心期望，在下一个假期乃至以后无数个平常日子里，大货车不再在交通事故中唱主角

雾天安全行车要点
雾天安全行车的要点：一是注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使在薄雾天气也应根据视距的远近，适当降低车速，加大行车间距为正常时的两倍。不要猛踩或快松加速踏板，也不要紧急制动及急打转向盘。在需要降低车速时，先缓缓地放松加速踏板，然后连续轻踩制动踏板数次，以达到控制车速的目的。二是白天也要开亮防雾灯或近光灯及尾灯，既有利自车行驶安全，又可以引起其他车辆的注意。雾较重时，湿度也较大，可使用雨刷器，以改善视线。三是当视距在200米以下时，行车速度较高不能**过80公里/小时;视距在100米以下时，较高时速不能**过50公里。此外，视距小于10米时，不要贸然行驶，较安全的方法是将车驶向较近的服务区或停车场暂避。因雾在高速公路服务区或停车场内休息的车辆，一定要等到视线恢复以后再行进。因为，雾散时经常是时浓时淡，造成行车的速度难以控制，在驶入雾浓的地段易发生事故。所以，既然停在安全的服务区或停车场，就应该等雾散后再行车，不要为抢那么一点点时间而贸然驶入雾中。四是浓雾突然来临，来不及驶向服务区或停车场时，安全的方法是把车驶进路肩停下，开启示宽灯和尾灯，当视距恢复到一定程度后，尽快驶离路肩。
大件物流货运设备运输线路选择
大件设备是指**长、**宽、**高、**重的设备。大件物流货运设备运输线路选择，随着现代运输设备与起吊设备的不断发展，大件设备物流已成为现代物流的一个重要组成部分。
在保证了油质之后，用户要遵循说明书上的要求，选择更高质量级别的机油，这样不仅可以延长发动机的使用寿命，还可以在一定程度上降低油耗、减少磨损，同时延长更换机油的周期。在使用中，较好使用单一品牌的机油，避免两种品牌混用。因为各个厂家的油可能添加的相关成分并不一致，如果混用可能会造成油品品质大打折扣。

重卡机油物流货运专线该咋用?
机油也就是发动机润滑油。重卡机油物流货运专线该咋用?，因其对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等多方面的作用，所以一直以来都备受车主们的关注。尤其是对于作为 “挣钱机器”的重卡来说，因其载重量大、使用环境恶劣，对机油的更换和使用就提出了更高的要求。那么，重卡司机究竟如何正确选择机油?在使用中都有哪些事项需要特别注意?

雨天安全行车要点
据省高速交警支队柳林大队事故民警介绍，雨天引起的交通事故主要有：制动不灵或侧滑造成车辆相撞、撞护栏及分隔带。驾驶员在出车前要注意气象预报和气候变化，做好雨刷和风窗清洗液的检查、点火系的防潮工作。因此，雨天安全行车的要点：一是注意情报板及标志牌显示的车速预告，控制好行驶速度，即使没有车速预告，也要把车速降低20%左右。要特别注意降雨的附着系数下降至3.0左右，车辆在这样的路面上行驶更容易打滑。二是增加行车间距，应为干燥路面行车间距的两倍以上。三是避免猛踩制动踏板，以及猛打转向盘、突然启动。四是尽量少变更车道、**车。五是小型客车比大型客车、货运汽车更容易发生水滑现象，车速达每小时80公里时就会产生。驾驶小型客车通过积水路段时，如果感觉到转动转向盘时用力变小，可能就是发生侧滑现象的信号，此时注意将车速降低。六是遇特大暴雨，不要贸然行驶，应选安全位置把车停好，并开亮示宽灯和尾灯，引起来车的注意。暴雨天气，在山区、丘陵区高速路段行车还要注意不稳定边坡的滑塌和山区高填控路段的落石。
雾天酿造惨祸频频
秋天也是多雾的季节，一些高速公路路段，附近池塘和河流密集，空气对流不畅，水汽由于昼夜温差，蒸发严重，很容易形成团雾天气。雾天能见度下降，很妨碍驾驶员的视觉。特别是浓雾天气和团雾条件下，驾驶员的视力将下降更多，影响驾驶员的观察和判断，更容易发生交通事故。在高速公路上，由于交通流量大、车速高，因雾而发生的交通事故明显多于一般道路，浓雾天气常引发的交通事故是车辆一连串的追尾相撞的恶性事故。例如：1990年2月中旬，在某条高速公路上，因浓雾和路面结冰，发生了一起43辆车追尾相撞的严重事故。又如：1992年8月中旬，在某高速公路上，因雾而发生了一起7辆车相撞在一起的事故。在1994年12月7日早上6时～9时，某高速公路124至126公里处，因大雾造成20起事故，导致50辆汽车相撞。雾天除使视距变短外，还有空气湿度大而引起的玻璃透视率下降和后视效果变差等现象，但对行车影响较大的还是视距变短。雾有浓、薄之分，当视距为300～150米时为薄雾，视距为150～50米时为浓雾，视距为50米以下时为特浓雾。浓雾天气通常发生在一年之中的11月份至*二年的3月份之间。山区、盆地，空气不易流通，在春、秋季节或雨天过后也时常有雾气产生，对行车安全构成很大的威胁。

新手刹车苦练脚底功夫
新手开车往往较看重车子的刹车性能，但是踩刹车也是有学问的。在转弯时要提前准备，做好车速调整。万一遇到突发情况，如突然察觉有障碍物时，应立即停止倾斜动作，然后制动，待车速稍慢时，再倾斜车身转弯。简单一点说，就是停止转弯、制动、再转弯。
脚底功夫较重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车，在一般情况下，这种动作没有什么不妥。但在紧急情况下，就可能无法立即将车停住。这是因为，用脚尖刹车的动作不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥较大刹车能力。平时要养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。本文原载于-技巧网评
另外，在使用机油时还要注意更换的频率，较好定期更换，过早或者延期都不适宜。提高更换会造成机油的浪费，而过期以后机油可能会发生变质，对发动机造成不必要的磨损。同时，机油更换过程中的量也要合适。重卡机油物流货运专线该咋用?，一般以油面高度保持在机油尺的上下刻度线之间为宜。尤其要注意不能过量，因为一旦机油的量过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，导致油耗增加，更会减少发动机的使用寿命。

雾天特殊天气高速行车要点
随着秋季的到来，部分高速公路路段雨、雾天气频繁，在这种条件下，驾驶员的视线变差，车辆难于控制，在这样的天气里行车，稍有疏忽，即可能导致交通事故的发生。因此，驾驶员掌握在特殊天气条件下行车的本领，是高速公路安全行车必不可少的一课。
感受雨天行车
10月11日，天气阴沉，天空中飘着细密的雨，记者沿连霍高速公路由东向西行驶，车窗外雨点把玻璃掩住，车窗内由于内外温差，不断产生雾气，开空调处理嫌冷，不开空调用自然风和暖风又都无济于事，打开窗户，让凉风吹来，雨水又往车内淋，麻烦确实不少。正在记者一筹莫展，发愁着怎么办时，旁边疾驰而过的车辆又飞溅起水滴落在挡风玻璃外面，这时记者只能看清雨刷器扫过的部分。
“这种细雨天气为高速公路安全行车带来的不利影响是显而易见的，没有安全常识的驾驶员和乘客常常以为雨天事故率高主要是指暴风雨天的事故多，而事实则不然。事故恰恰多发生在普通的雨天。这并不是说暴风雨天更利于行车安全，而是在暴风雨条件下，驾驶员都能本能地意识到危险的存在而控制车速，并紧张地握住方向盘。而对普遍雨天没有足够的重视，这里面除视线不好，容易分心以外，大家容易认为与晴天没有什么差别，这正是雨天事故多的真正原因。此外，在干燥路面上，车速增加，轮胎与路面的附着系数几乎没有变化。而在潮湿路面上，附着系数则随速度的增加而急剧变小。机动车在高速公路上高速行驶时，因轮胎与路面间的积水不能排除，产生动力使车轮上浮，轮胎与路面的附着力失去，形成‘水滑’现象。”省高速交警支队柳林大队的王副大队长介绍说。